Đánh giá Honda Air Blade sau 2 năm sử dụng: Có như lời đồn?
Thứ Tư, ngày 11/08/2021 15 : 00 PM ( GMT + 7 )
Thiết kế hiện đại, động cơ mạnh mẽ và sự bền bỉ tuyệt vời là những ưu điểm trên Air Blade sau thời gian sử dụng.
Có lẽ Honda Air Blade đã quá quen thuộc với hầu hết người dân Việt Nam bởi nó vốn nổi tiếng với thiết kế thể thao đẹp mắt, động cơ khỏe, tiết kiệm xăng lại đặc biệt bền bỉ theo thời gian. Tuy nhiên, có khá nhiều anh em lại cho rằng “Lết ngày càng xấu và chán” (Lết là tên mà nhiều người dân Việt Nam dùng để gọi Honda Air Blade). Vậy sự thật có như thế không? Hôm nay mình xin đưa ra những đánh giá về chiếc Honda Air Blade đời 2019 mà mình sử dụng tới nay đã hơn 2 năm, để từ đó anh em cùng nhận định là có thực sự xe Honda ngày càng “dở” hay không?
Giá bán dễ thở
Nói qua một chút ít về xe của mình thì nó là phiên bản Honda Air Blade 125 cc 2019 phiên bản Cao cấp và có màu xanh, phiên bản này có giá bán đề xuất kiến nghị của Honda khi đó là 40.6 triệu đồng ( đã gồm Hóa Đơn đỏ VAT ), tuy nhiên tại đại lý mình mua ở Tỉnh Nam Định thì giá cả của nó là 43 triệu đồng, cả sách vở và biển chọn những kiểu thì tổng số tiền mình phải trả là cỡ 48 triệu đồng. Tuy có chênh so với giá niêm yết của hãng nhưng không nhiều nên mình thấy gật đầu được .
Mình cũng có tham gia 1 số ít nhóm Air Blade trên mạng xã hội Facebook thì biết rằng thực trạng giá Air Blade cao hơn đề xuất kiến nghị một vài triệu là thông thường do những đại lý cũng hoạt động giải trí theo quy luật cung và cầu. Tuy nhiên, gần đây hãng có đang triển khai nhiều chương trình tặng thêm phiên bản 2021 mới nhất, tương hỗ bạn bè mùa dịch. Đây là phiên bản đã được Honda tăng cấp khá tổng lực với nhiều tính năng mới, trong khi vừa giữ được những tính năng ” đáng tiền ” từ phiên bản 2019. Do đó, những bạn nào đang có nhu yếu mua thì nên tranh thủ nhé .
Smart Key mang tới trải nghiệm thú vị
Vì là phiên bản hạng sang nên chiếc Air Blade của mình được trang bị chìa khóa mưu trí Smart Key thay vì chìa khóa cơ như phiên bản tiêu chuẩn hoặc những đời Air Blade cũ. Tuy nhiên, trên Air Blade 2020 thì toàn bộ những phiên bản đều được hãng xe Nhật Bản trang bị Smart Key do vậy người dùng không phải do dự về tính năng này nữa .
Smart Key trên Air Blade 2019 hoạt động giải trí theo nguyên tắc FOB giống như những chìa khóa mưu trí khác của nhà Honda, điều này giúp xe có năng lực chống trộm tốt hơn so với ổ khóa cơ truyền thống lịch sử .
Bên cạnh đó, Air Blade cũng có tính năng xác định giúp tìm xe trong bãi để xe, có đèn chiếu sáng ổ khóa giúp mình dễ thao tác hơn trong điều kiện kèm theo trời tối, và nếu bạn quên tắt chìa khóa khi vận động và di chuyển xa khỏi xe thì xe sẽ tự động hóa tắt .
Tuy nhiên, điểm yếu kém của SmartKey trên Air Blade là nó chỉ là phiên bản giản lược của SmartKey trên SH hay PCX vì không có tính năng báo động khi có ngoại lực tác động ảnh hưởng vào xe như dắt xe hoặc bẻ đầu .
Thiết kế thực dụng cao
Honda đã từng gây tranh cãi khi đưa tới Air Blade 2019 ngôn từ mới với những đường nét thể thao và cơ bắp hơn so với sự tinh tế của thế hệ cũ. Có người khen, có người chê nhưng bản thân mình thì thấy Air Blade đời 2019 đẹp một cách tân tiến và vẫn gọn nhẹ .
Cụ thể, xe có size là 1.881 mm x 687 mm x 1.111 mm, khối lượng 110 kg và độ cao yên 777 mm nên hợp với dáng vóc nhiều người. Yên xe gọn phối hợp với tay lái đặt ngang và phần để chân được lan rộng ra ra phía sau nên tạo tư thế lái khá tự do. Yên xe có sự phân tầng ít đồng thời gác chân được phong cách thiết kế mưu trí nên người ngồi phía sau cũng cảm thấy rất tự do. Điều này mình đánh giá rất cao vì trên nhiều mẫu xe ga khác có phong cách thiết kế gác chân phiền phức khiến đế giày / dép của người phía sau cạ vào và làm bẩn quần người phía trước .
Air Blade chiếm hữu cốp rộng gần 22 lít được chia làm 2 ngăn và có đèn chiếu cốp tiện lợi. Cốp xe này mình hoàn toàn có thể tự do chứa một cặp máy tính, 1 túi xách nhỏ và áo mưa. Mặc dù không lớn như cốp của Lead nhưng bấy nhiêu cũng quá đủ so với nhu yếu của mình. Hồi mua xe, mình cũng được đại lý Honda tặng thêm Tặng Ngay kèm lắp thêm gác ba ga ( cùng với lót sàn để chân ) để thêm khoảng trống treo đồ rất tiện lợi khi đi shopping. Nắp bình xăng cũng được phong cách thiết kế khá thuận tiện khi đổ xăng, nhất là hôm nào trời mưa mà phải trở người ngồi phía sau mặc áo mưa đôi thì chỉ việc phi vào cây xăng và đổ luôn mà không phải lên xuống phiền phức như những dòng xe có nắp bình xăng đặt dưới cốp .
Hệ thống đèn trên Air Blade 2019 đã chuyển trọn vẹn sang công nghệ tiên tiến LED, đặc biệt quan trọng là dải đèn xác định xanh tạo sự tân tiến độc lạ so với những mẫu xe khác trên thị trường. Mình đánh giá cao phong cách thiết kế gọn và trực quan của đèn xi nhan trên Air Blade bởi nhiều xe lúc bấy giờ đưa đèn xia nhan ra hai bên khiến nó dễ bị va chạm và gãy. Tuy nhiên có một điều mà mình không hài lòng chính là đèn pha được đặt ở dưới mặt nạ cách biệt khỏi tay lái. Bình thường thì không sao, nhưng có những khi mình phải đi ở những quãng trọn vẹn không có đèn đường, mà phải cua thì đèn cứ chiếu thẳng nên cảm xúc không được chắc như đinh .
Cụm đồng hồ đeo tay của Air Blade 2019 được phong cách thiết kế với dạng phối hợp analog và LCD. Không biết mọi người thế nào chứ mình vẫn thích phong cách thiết kế đồng hồ đeo tay trên xe máy là dạng analog, đặc biệt quan trọng là tốc kế, bởi nó rất trực quan và rõ ràng trong mọi điều kiện kèm theo. Cụm đồng hồ đeo tay LCD trên Air Blade 2019 hiển thị thời lượng xăng, trip, thời gian … Về tổng thể và toàn diện thì mình đánh giá cụm đồng hồ đeo tay của Air Blade 2019 khá là trực quan và cung ứng đủ thông số kỹ thuật mình chăm sóc .
Tuy nhiên, nếu bạn nào là Fan Hâm mộ của cụm đồng hồ đeo tay có phong cách thiết kế văn minh, ngăn nắp hơn và tăng khoảng trống cho thông tin hiển thị thì từ phiên bản Air Blade 2020 hãng xe Nhật đã mang đến cụm đồng hồ đeo tay LCD kỹ thuật số trọn vẹn. Ngoài hai thông tin về hành trình dài, đồng hồ đeo tay còn hiển thị thông tin tiêu thụ nguyên vật liệu tức thời / trung bình, giúp người dùng theo dõi được sự độc lạ trong những trường hợp lái xe khác nhau .
Về tổng thể và toàn diện, Air Blade 2019 có dàn nhựa rất thích mắt và chắc như đinh, dẫn chứng là sau 2 năm mặc dầu không phủ nano hay bọc dàn áo nhưng nước sơn của xe mình vẫn còn rất ngon, mỗi lần rửa xe xong đều như xe mới. Hệ thống chắn bùn dài, và khoảng cách giữa yên với chắn bùn không nhiều nên xe rất ” lịch sự và trang nhã ” khi chuyển dời trên đường, không gây bắn bùn vào người ngồi phía sau hay những người cùng vận động và di chuyển .
Tuy nhiên, so sánh với những mẫu xe cùng thời như NVX ví dụ điển hình thì Air Blade vẫn có những điểm yếu về phong cách thiết kế như thiếu đi cổng sạc smartphone, công nghệ tiên tiến liên kết smartphone với đồng hồ đeo tay … và những điểm yếu kém này đều đã được Honda bổ trợ vào thế hệ Air Blade 2020 sau đó ( biết thế mình đợi một thời gian để mua đời 2020 ) .
Động cơ “hiền”
Trước khi mua Air Blade mình cũng đã định mua NVX 155 bởi lúc đi thử xe của anh bạn thấy NVX 155 khá là bốc, lại nhiều trang bị ngon, nhưng có cái phong cách thiết kế nó lại hơi cồng kềnh. Do đó, mình đã tới đại lý để xem thử Air Blade, và tại đây, sau khi được cho đi thử thưởng thức thì mình quyết định hành động chốt kèo luôn em này .
Air Blade 2019 vẫn sử dụng khối động cơ eSP 125 cc như thế hệ cũ với hiệu suất tối đa 8.4 kW tại 8500 vòng / phút và mô-men xoắn cực lớn là 11.26 Nm tại 5000 vòng / phút. Tuy động cơ kém hơn khối 155 cc của NVX nhưng bù lại với khối lượng nhẹ hơn tới gần 10 kg thì mình cảm thấy sức mạnh của Air Blade không hề yếu, và thực sự là trong hàng xe ga 125 cc thì nó cũng thuộc những mẫu xe can đảm và mạnh mẽ nhất trên thị trường .
Về cảm xúc lái, trước hết là đề xe do được trang bị công nghệ tiên tiến ACG nên khi đề xe rất nhạy, tiếng đề êm nhẹ thường thấy của xe Honda, và từ khi mua xe tới nay thì mình chưa rơi vào thực trạng khó đề xe dù thời tiết miền Bắc một vài năm nay rét không bình thường. Xe tăng tốc khá ổn, nhưng dải tốc từ 0-10 km / h xe có gằn nhẹ, điều này là nguyên do khiến nếu chuyển dời trong những đoạn đường tắc lâu thì mình thường khá mỏi tay. Tuy nhiên khi vượt qua mức này thì xe trở lại thực sự êm ái và thoát, xe thuận tiện đạt vận tốc 40 km / h rồi 60 km / h mà không có chút khó khăn vất vả .
Dẫu vậy, Air Blade không phải kiểu thốc ga mạnh và ngay lập tức đạt vận tốc cao mà nó kiểu nhã nhặn, từ từ nên mình gọi động cơ nó ” hiền ” là thế. Mình cũng đã tinh chỉnh và điều khiển Air Blade trên đoạn cao tốc Phủ Lý – Hà Nam, với vận tốc khoảng chừng 80 km / h thì xe vẫn có được sự đầm chắc rất sướng, chứ không kiểu hú láp hoặc rung lắc như nhiều người đã từng phản ánh những đời Air Blade cũ. Và nếu có chở đồ hoặc chở người phía sau thì xe vẫn khá là khỏe và không bị gằn .
Về mức tiêu thụ xăng, nếu chuyển dời trong đường phố Thành Phố Hà Nội liên tục tắc đường ( đi một mình ), với 1 lít xăng thì Air Blade 2019 hoàn toàn có thể đi khoảng chừng 53-55 km, còn nếu đi về quê ( từ TP.HN về Tỉnh Nam Định ), thì cùng 1 lít đó, mình hoàn toàn có thể đi được khoảng chừng 60-62 km. Mình đổ xăng A95 theo đúng khuyến nghị của đơn vị sản xuất .
Vận hành an toàn
Air Blade 2019 được trang bị phanh đĩa trước và tang trống sau, sử dụng công nghệ tiên tiến phanh CBS ( Combi Brake System – mạng lưới hệ thống phanh tích hợp ), tức là mạng lưới hệ thống này sẽ phân bổ lực phanh đều cho cả phía trước và phía sau để giúp xe dừng bảo đảm an toàn hơn. Nhìn chung thì với nhu yếu chuyển dời thường ngày trên đường phố thì mạng lưới hệ thống phanh này đã bảo vệ bảo đảm an toàn cho người điều khiển và tinh chỉnh, đặc biệt quan trọng là những người có thói quen chạy xe nhã nhặn như mình. Nhưng nói như vậy không có nghĩa là không cần có ABS, bởi không hề phủ nhận sự bảo đảm an toàn mà ABS mang lại, nên mình nghĩ là nếu mua xe mới thì mình chắc như đinh sẽ chọn Air Blade có ABS để bảo đảm an toàn hơn .
Phuộc trước trên Air Blade 2019 là loại ống lồng thủy lực, còn phía sau là giảm xóc lò xo đôi hành trình dài dài được đặt nghiêng một góc khoảng chừng 26 độ, điều này khiến xe có năng lực hấp thụ xung động tốt, nên ngay cả khi chở người phía sau và đi qua những gờ giảm tốc thì xe vẫn khá là êm ái. Đương nhiên là nếu gặp ổ gà thì chắc như đinh xe vẫn xóc, nhưng không kiểu kịch kịch như những dòng xe máy có phuộc hành trình dài ngắn .
Điểm mình không hài lòng trên Air Blade 2019 là việc xe vẫn sử dụng lốp nhỏ, gồm lốp không săm 80/90 cho phía trước và 90/90 cho phía sau cùng vành 14 inch. Lốp nhỏ bên cạnh việc khiến xe kém hoành tráng một phần nếu gặp phải những ổ gà hoặc điều hướng gấp thì nếu tay lái không chắc sẽ dễ bị mất lái .
Hậu mãi
Nếu giá cả là điểm yếu kém của đại lý Honda thì những chính sách hậu mãi của xe máy Honda lại khiến mình rất hài lòng. Thực ra trước khi mua xe mình cũng được đại lý cho lái thử và tư vấn khá nhiệt tình nên mới quyết định hành động dốc hầu bao. Sau 1000 km tiên phong, mình được đại lý gọi điện thới thay dầu và kiểm tra xe không tính tiền .
Tới nay sau hơn 2 năm sử dụng thì mình chưa có thay thế sửa chữa gì lớn, ngoại trừ thay dầu xe 3 lần gì đó và bảo trì khoảng chừng 2 lần. Mỗi lần bảo trì mình đều gọi điện cho đại lý hẹn trước và khi tới nơi được làm luôn nên không bị mất quá nhiều thời gian. Ngoài ra, phụ kiện / phụ tùng cho Air Blade nói riêng và Honda nói chung khá là thông dụng, giá lại rẻ nên nhìn chung ngân sách sửa chữa thay thế, thay thế sửa chữa khi hỏng hóc chẳng tốn bao nhiêu .
Kết luận là cho tới hiện tại thì mình hài lòng vì lựa chọn mua Air Blade 125 2019. Hiện thì mình chưa có nhu cầu đổi xe, và có lẽ trong thời gian tới mình sẽ lên một số đồ chơi cho xe để nó “ngầu” hơn chút và hợp với phong cách của mình thêm xíu.
Nguồn : http://danviet.vn/danh-gia-honda-air-blade-sau-2-nam-su-dung-co-nhu-loi-don-50202111814582327.ht…Nguồn : http://danviet.vn/danh-gia-honda-air-blade-sau-2-nam-su-dung-co-nhu-loi-don-50202111814582327.htm
Source: https://tronbokienthuc.com
Category: Đánh Giá
