[ĐÁNH GIÁ XE] Lexus RX 350 F Sport 2016 – Chất riêng

Bởi tronbokienthuc

Bá chủ doanh số

Đâu là mẫu xe gầm cao hạng sang cháy khách nhất Bắc Mỹ ? Liệu có phải Range Rover hay Mercedes-Benz GLE, BMW X5 ? Không phải. Lexus RX là dòng xe thống trị phân khúc xe SUV hạng sang cỡ trung tại thị trường Mỹ, một trong những thị trường không dễ chiều nhất quốc tế. Trong nhiều năm qua, dòng RX luôn có doanh thu gấp đôi BMW X5, gấp ba GLE, gấp ba Audi Q7. Đây là dòng xe cháy khách nhất của Lexus trên nước Mỹ và toàn thế giới kể từ khi nó lần tiên phong trình làng năm 1998. Khi mà một mẫu xe có doanh thu gấp vài lần so với đối thủ cạnh tranh tại thị trường phong phú và không dễ chiều như Mỹ thì chắc như đinh đây là 1 dòng xe thành công xuất sắc .

RX có nghĩa là Radiant Crossover. Nếu dịch thô thì sẽ là “chiếc xe gầm cao sang chói” nhưng như thế thì … thô quá! Radiant ở đây có hàm ý là đây là chiếc xe gầm cao đầu tiên của Lexus, và nó sẽ mang lại một tương lai xán lạn cho thương hiệu Lexus trong thế kỷ mới (dòng RX được trình làng vào đầu thế kỷ 21). RX là dòng xe duy nhất bán tại Mỹ mà được sản xuất luôn tại Mỹ, trong khi các mẫu Lexus khác được nhập khẩu từ Nhật Bản sang Mỹ.

Điều đáng quan tâm nhất là Lexus là hãng xe duy nhất thành công xuất sắc với công thức sang-hóa 1 chiếc xe tầm trung với hệ dẫn động cầu trước : Toyota Highlander. Đúng vậy, những người khắc nghiệt sẽ gọi RX 350 là 1 chiếc Highlander sang chảnh và họ không hẳn là vô căn cứ. So với mọi đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc, chỉ mình Lexus RX có thông số kỹ thuật dẫn động cầu trước với tùy chọn dẫn động 4 bánh. Điều quan trọng nhất là liệu người mua có chăm sóc đến điều đó hay không ? Câu vấn đáp là có, nhưng không nhiều người chăm sóc. Điều họ cần là 1 chiếc xe bền chắc, thoáng rộng, bảo đảm an toàn và êm ái. Doanh số của Lexus RX 350 so với đối thủ cạnh tranh đã chứng tỏ điều đó .

Ngoại thất độc đáo nhưng chưa đủ tinh tế

So với Lexus RX thế hệ thứ 3, đời 4 này là một phiên bản đầy độc lạ với ngôn từ phong cách thiết kế tân tiến và đậm cá tính hơn nhiều. Vẫn là những cụm đèn hình chữ L và lưới tản nhiệt hình con suốt nhưng có vẻ như những nhà phong cách thiết kế Lexus đã được phép phóng bút một cách táo bạo hơn để tạo nên một chiếc SUV không giống với thứ gì trong phân khúc và tất yếu, trông chẳng tương quan chút nào với người đồng đội Highlander .

So với những mẫu RX 350 vốn đã quen thuộc với giới nhà giàu Nước Ta, phiên bản F Sport cũng chiếm hữu nhiều điểm nhấn độc lạ. Ở phần đầu xe vẫn là cụm đèn LED 3 mảnh cực tinh tế nhưng mặt ca-lăng với những tấm chắn ngang của bản RX 350 tiêu chuẩn đã được sửa chữa thay thế bởi mặt lưới sơn đen đặc trưng của những phiên bản F Sport. Đây là chi tiết cụ thể mang lại ngoại hình thể thao cho RX 350 F Sport. Chi tiết này cộng với tấm ốp cản trước cũng khác một chút ít so với bản thường đã tạo nên bộ mặt rất ấn tượng cho Lexus RX 350 F Sport .

Phiên bản F Sport cũng có bộ la-zăng đa chấu 20 inch độc lạ so với bản tiêu chuẩn. Đồng hành cùng bộ la-zăng đậm chất F Sport này là mạng lưới hệ thống treo được điều khiển và tinh chỉnh để phản ứng nhanh hơn, trấn áp giao động thân xe tốt hơn. Cụ thể thì so với bản tiêu chuẩn, Lexus đã tăng độ cứng những lò xo ở mỗi bánh và giảm độ cứng của những thanh giảm chấn tương ứng. Đây là một quyết định hành động khá khó hiểu vì thường thì, 2 tiêu chuẩn này sẽ cùng tăng, cùng giảm .

Nếu nhìn kỹ 1 chút thì ta vẫn thấy ẩn sau những bánh xe tuyệt đẹp vẫn là bộ phanh nhìn khá xoàng xĩnh với cùm phanh có chất lượng gia công không hề xứng với xe sang 1 chút nào. Sẽ tốt hơn nếu Lexus trang bị cho RX 350 F Sport bộ phanh to và đẹp hơn. Tôi cũng thấy mạng lưới hệ thống cảm ứng va chạm ở đầu xe chỉ có 4 chiếc, bị thiếu 2 chiếc ở vòm bánh xe trước nếu so với xe Đức. Thực sự, Lexus hoàn toàn có thể tạo ra một chiếc xe có ngoại hình độc lạ nhưng xét về độ tinh xảo, xe Nhật vẫn thua xe Đức một bậc .

Phần đuôi xe cũng phản ánh sự “kém tinh tế” của Lexus RX 350 F Sport và chính xác hơn, nó thể hiện ở cụm đèn hậu. Đèn hậu hoàn toàn dạng LED nhưng cái cách đèn xi-nhan chạy từ trong ra ngoài khiến tôi thấy hơi kém tinh tế hơn loại đèn tương tự của Audi. Các mắt LED to hơn, thưa hơn so với Audi và hiệu ứng chạy cũng không được mượt mà như đèn xi-nhan của Audi. Tất nhiên, đây chỉ là 1 chi tiết nhỏ và không phải ai cũng quan tâm tới điều đó. Cá nhân tôi cũng không thích kiểu ống xả bé tí tẹo nhưng được bọc trong miếng ốp cách nhiệt hình thoi cực lớn của RX 350.

Nhân tiện nhắc đến sự tinh xảo thì tôi lại phải nói đến cụm đèn pha LED của Lexus. Đèn cực kỳ sáng, sáng đến mức gây chói mắt cho lái xe phía trước ! Cá nhân tôi đã từng bị một vài lái xe RX 350 nháy pha đến chói mắt một vài lần khi đi trên đường. So với những mẫu xe Đức, cụm đèn của Lexus RX 350 không hề kém về độ sáng, nhưng chính cường độ sáng quá thừa thãi, cộng với sự thiếu vắng công nghệ tiên tiến chia luồng sáng dữ thế chủ động để tránh làm chói mắt xe đối lập và ý thức lái xe của một số ít cá thể khiến việc gặp 1 chiếc RX 350 buổi tối thực sự là 1 điều không dễ chịu. Tôi đoán rằng Lexus không trang bị năng lực chỉnh luồng sáng cho RX 350 là vì đây là dòng xe trọng điểm tại Mỹ và thị trường này mới chỉ cho phép công nghệ tiên tiến đèn LED mưu trí trong khoảng chừng 1,2 năm gần đây .

Dù vậy, bỏ lỡ những điểm hơi thô ráp thì phải công nhận rằng Lexus RX 350 F Sport là một trong những mẫu SUV có ngoại hình độc lạ và độc lạ nhất lúc bấy giờ. Đây là chiếc xe không hẳn là đẹp trong mắt mọi người nhìn, nhưng nó làm rất tốt việc tạo ra dấu ấn độc lạ. Bạn không hề nhầm lẫn RX 350 với 1 chiếc xe nào khác .

Nội thất rộng rãi

Độ rộng của khoang cabin Lexus RX350 F Sport là điều không phải bàn cãi. Chính phong cách thiết kế với khung gầm có nguồn gốc từ 1 chiếc xe dẫn động cầu trước ( Toyota Highlander ) nên dòng RX của Lexus có khoảng trống nội thất bên trong thoáng rộng hơn hẳn so với những đối thủ cạnh tranh chính như BMW X5 hay Mercedes-Benz GLE. Không tin ư ? Chúng ta hãy cùng so sánh .

Lexus RX 350 F Sport có hàng ghế trước rất thoáng đãng với những thông số kỹ thuật như sau : khoảng cách từ mặt ghế đến trần xe ( headroom ) đạt 1.000 mm, không quá điển hình nổi bật so với GLE 2020 ( 1.028 mm ) và BMW X5 2019 ( 1.036 mm ) dù phải nói thêm rằng, với 1.000 mm headroom, gần như là ít có người Nước Ta nào cảm thấy thiếu khoảng trống trên đầu khi ngồi lái Lexus. Thứ mà mẫu xe Nhật tiêu biểu vượt trội so với 2 đối thủ Đức ở hàng ghế trước là khoảng chừng đặt chân, lên tới 1.120 mm, trong khi GLE đạt 1.023 mm, X5 là 1.010 mm. Những thông số kỹ thuật tựa như ở hàng ghế thứ 2 giữa 3 xe là tương đương và cả 3 đều hoàn toàn có thể chở 3 người ở hàng ghế này tương đối tự do .

Điều đáng quan tâm là dù có trục cơ sở ngắn hơn hẳn so với 2 đối thủ cạnh tranh trên ( 2.790 mm so với 2.994 của GLE và 2.975 mm của X5 ) nhưng Lexus RX vẫn có khoang nội thất bên trong rất thoáng đãng tương tự. Nguyên nhân là xe dẫn động cầu trước ( hoặc AWD gốc cầu trước ) sẽ không tốn 1 khoảng chừng diện tích quy hoạnh “ chết ” để ship hàng động cơ đặt dọc thân xe giống như xe dẫn động cầu sau ( hoặc AWD gốc cầu sau ) như GLE hay X5 .


“Đầu ngắn” là đặc trưng của xe dẫn động cầu trước

Nói cách khác, khoảng chừng chênh lệch về trục cơ sở lên đến 200 mm kia sẽ được những hãng xe sử dụng với mục tiêu khác nhau : Lexus đặt động cơ nằm ngang để tối đa khoảng trống cabin, trong khi Mercedes và BMW Giao hàng khối động cơ đặt dọc. Cá nhân tôi thích tỷ suất phong cách thiết kế của xe dẫn động cầu sau hơn và nói khái quát thì xe cầu sau sẽ có thưởng thức lái thú vị hơn nhưng tôi cũng phải dành lời khen cho Lexus với nỗ lực tối đa khoảng trống nội thất bên trong dành cho tệp người mua chính của họ – những người gần như không chăm sóc đến thưởng thức lái .

Vậy còn về phong cách thiết kế khoang cabin, những tiện ích và chất lượng vật tư, gia công thì sao ? Hãy liệt kê những thứ tôi thích trước rồi đến những điểm tôi chưa “ ưng ”. Điều tiên phong khiến tôi thích chiếc Lexus này là phong cách thiết kế toàn diện và tổng thể của khoang cabin. Các chi tiết cụ thể nhôm, da, gỗ, nhựa mềm được sắp xếp một cách uyển chuyển với sự hòa quyện tuyệt đẹp, tạo nên một phong cách thiết kế tổng hòa toát lên được sự sang trọng và quý phái thiết yếu của 1 chiếc xe nhiều tỷ đồng. Tôi cũng rất thích chiếc đồng hồ đeo tay cơ có hình dáng cổ xưa đặt giữa bảng táp lô – chi tiết cụ thể này có vẻ như rất đồng điệu với đậm cá tính và gu nghệ thuật và thẩm mỹ của 1 chủ xe Lexus : không quá phô trương, không chạy theo xu thế thời thượng nhưng ở họ toát lên sự tự tin và vẻ uy quyền đặc trưng của những người có vị thế xã hội. Ước gì thiết kế bên ngoài Lexus RX cũng có được sự đĩnh đạc và quyền uy như phần nội thất bên trong !

Các chi tiết cụ thể da trên vô lăng và phần ghế ngồi cũng là điều khiến tôi cảm thấy hài lòng. Vô lăng bọc da Nappa có đột lỗ, mang lại chút đậm chất ngầu thể thao độc lạ cho phiên bản F Sport. Ghế ngồi cũng được đột lỗ và phối màu thể thao hơn so với những bản 350 và 350L .

You may also like

Để lại bình luận