[ĐÁNH GIÁ XE] Ford Everest Ambiente AT 4×2 – Chiếc SUV 7 chỗ đáng tiền nhất?

Bởi tronbokienthuc
Những chiếc SUV bề thế luôn là một phần không hề thiếu của Ford, hãng xe Mỹ có bề dày lịch sử vẻ vang hơn 100 năm. Đã từ lâu, người mua trên toàn quốc tế đã tin cậy lựa chọn những mẫu SUV của Ford vì sự bền chắc, bảo đảm an toàn và năng lực vượt đèo dốc ưu việt. Giờ đây, với dòng mẫu sản phẩm trọn vẹn mới, Ford lại một lần nữa tái định nghĩa dòng xe SUV với những công nghệ tiên tiến tân tiến và tiện lợi hữu dụng tương tự hoặc nhỉnh hơn so với đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc .

SUV là xu thế trên cả quốc tế và tại Nước Ta khi trong vài năm gần đây, những dòng xe hút khách nhất trên toàn thế giới đều là những mẫu SUV hoặc CUV. Chỉ tính riêng tại Nước Ta, Ford đã rất thành công xuất sắc với những mẫu xe gầm cao : Ford EcoSport có doanh thu gần 20.000 xe chỉ sau 4 năm, tiêu biểu vượt trội so với những đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc ; Ford Explorer cũng có doanh thu áp đảo những đối thủ cạnh tranh đến từ Nhật. Tuy nhiên, trong 2 năm đầu ra đời tại Nước Ta, dòng xe Everest thế hệ thứ 3 đã vấp phải yếu tố nguồn cung và phải chịu mức thuế cao áp vào những phiên bản hạng sang chiếm hữu động cơ 3.2 L .

Dù vậy, Everest phiên bản tăng cấp bán ra từ quý III năm 2018 đã xoay chuyển tình hình theo hướng có lợi cho Ford Nước Ta. Động cơ 2.0 L mới mang đến mức giá thoải mái và dễ chịu hơn nhiều so với dòng 2.2 L và 3.2 L trước đó, cùng với hàng loạt tăng cấp về phong cách thiết kế và công suất đã giúp Everest lọt vào tầm ngắm của rất nhiều người mua Nước Ta đang tìm kiếm 1 chiếc SUV 7 chỗ. Vào tháng 12/2018, đã có tới 621 chiếc Everest tìm được gia chủ, một số lượng ấn tượng bằng 2/3 doanh thu cả năm 2017 khi Everest thế hệ thứ 3 lần tiên phong “ chào sân ” tại Nước Ta. Dù chưa thể so với doanh thu của “ ông hoàng ” Toyota Fortuner nhưng điều đó cũng cho thấy rằng Ford Everest đã chính thức trở lại game show .
Nhiều người cho rằng phiên bản hạng sang nhất Ford Everest Titanium 4WD là mẫu xe có hiệu năng tốt nhất và nhiều trang bị văn minh nhất phân khúc SUV 7 chỗ tại thị trường Nước Ta. Tuy nhiên, phiên bản hạng sang và đắt nhất lại thường không dành cho phần nhiều, và những phiên bản tiêu chuẩn hoặc tầm trung lại mang đến hầu hết doanh thu. Thực tế là hầu hết những bài thưởng thức xe tại Nước Ta đều thực thi với những phiên bản hạng sang nhất nên chưa phản ánh đủ thông tin mà người mua chăm sóc .

Đó là nguyên do vì sao ngày hôm nay, tất cả chúng ta sẽ khám phá liệu phiên bản tiêu chuẩn Everest Ambiente AT 4×2 có xứng danh được lựa chọn hay không nếu như năng lực off-road không phải là ưu tiên số một khi bạn chọn xe. Phiên bản này có giá bán 1,052 tỷ đồng, rẻ hơn nhiều so với giá niêm yết 1,399 tỷ đồng của bản Titanium hạng sang nhất .
Nếu tính phí lăn bánh, bản Ambiente AT 4×2 trong bài viết ngày hôm nay rẻ hơn gần 400 triệu so với phiên bản hạng sang nhất, một số lượng đủ để khiến nhiều người xem xét. Khi so giá niêm yết với những đối thủ cạnh tranh chính, Everest Ambiente AT 4×2 cũng có lợi thế : rẻ hơn Tập đoàn Mitsubishi Pajero Sport D 4×2 AT 10,5 triệu đồng, rẻ hơn Toyota Fortuner 2.4 4×2 AT 42 triệu đồng, dù mẫu xe rẻ nhất phân khúc vẫn là “ lính mới ” Nissan Terra 2.5 L E 2WD 7AT ( 1,026 tỷ đồng ). Như vậy, Ford Everest 2019 đã có chút lợi thế về giá cả, vậy còn “ chất xe ” thì sao ?

Thiết kế không lộ bản chất “tiêu chuẩn”

Việc những phiên bản tiêu chuẩn bị cắt đi quá nhiều trang bị, đến nỗi trông chúng quá xoành xĩnh so với những phiên bản đắt tiền hơn là điều không hề hiếm tại cả Nước Ta và trên những thị trường lớn khác. Trên hết, những hãng xe đều muốn bán được nhiều những phiên bản hạng sang hơn để thu được biên doanh thu lớn, nhưng nhiều lúc việc số lượng giới hạn những trang bị trên bản tiêu chuẩn là hơi “ quá đà ”. Rất may là Everest Ambiente 2019 không bị cắt đi quá nhiều trang bị và vẫn chiếm hữu vẻ bên ngoài cơ bắp đậm chất Mỹ .

Hãy khởi đầu so sánh từ phần đầu xe. Everest Ambiente vẫn sở hữu cụm đèn có phong cách thiết kế gương cầu tròn giống với những phiên bản hạng sang, sự độc lạ chỉ là đèn chiếu gần là dạng halogen thay vì HID giống như những bản đắt tiền hơn. Tất nhiên, hiệu suất cao chiếu sáng của cụm đèn HID vẫn trội hơn nhưng việc Everest Ambiente vẫn có đèn gương cầu khiến nó trông “ tử tế ” hơn nhiều bản tiêu chuẩn trước khi facelift, vốn chỉ có đèn halogen với gương phản xạ .

Mặt ca-lăng của Everest Ambiente cũng có phong cách thiết kế giống với bản Titanium, chỉ khác là 3 thanh ngang là nhựa sơn màu xám thay vì nhựa mạ crôm. Nếu chú ý kỹ, ta sẽ thấy những họa tiết trải ngang ẩn sau 3 thanh nhựa xám vẫn được giữ nguyên trên Everest Ambiente, mang đến chút sang trọng và quý phái và tinh xảo cho mẫu SUV 7 chỗ này. Nhìn xuống dưới một chút ít, ta sẽ thấy tấm cản va được sơn đen thay vì sơn bạc như những phiên bản hạng sang. Everest Ambiente cũng không có 6 cảm ứng va chạm ở đầu xe như bản Titanium, một điều trọn vẹn hài hòa và hợp lý .

Nhìn sang bên sườn xe, sự độc lạ lớn nhất là bộ la-zăng 17 inch của Everest Ambiente. Bộ “ guốc ” này có phong cách thiết kế tương đối can đảm và mạnh mẽ dù không hề sang chảnh và ấn tượng như la-zăng 20 inch của bản hạng sang. Nhìn vào phần đuôi xe, tấm cản màu đen trung màu cản trước, cụm đèn hậu dạng halogen và tấm ốp ngang màu xám dập chữ Everest là những chi tiết cụ thể độc lạ giữa bản Everest Ambiente và Titanium. Điểm cộng của bản Ambiente là 4 cảm ứng lùi và camera lùi đều được trang bị không thiếu. Nếu như bạn có dự tính tậu bản Ambiente thì một bộ la-zăng độ sẽ khiến chiếc xe trông sang trọng và quý phái và đậm cá tính hơn nhiều .

Nếu so sánh Everest Ambiente với 2 đối thủ cạnh tranh chính là Toyota Fortuner 2.4 4×2 AT và Mitsubishi Pajero Sport D 4×2 AT, không có mẫu xe nào quá tiêu biểu vượt trội về mọi mặt. Mỗi chiếc SUV 7 chỗ này đều có điểm nổi trội riêng, hãy cùng so sánh qua bảng sau :

Tiêu chí Ford Everest Toyota Fortuner Mitsubishi Pajero Sport
Kích thước
(Dài x Rộng x Cao,mm)
4.892 x 1.860 x 1.837 4.795 x 1.855 x 1.835 4.785 x 1.815 x 1.805
Chiều dài cơ sở (mm) 2.850 2.745 2.800
Khoảng sáng gầm xe (mm) 210 219 218
Bánh xe, cỡ lốp 265/65/R17 265/65/R17 265/60/R18
Đèn chiếu sáng Đèn halogen projector Đèn halogen projector Đèn halogen projector
Đèn hậu Đèn halogen Đèn LED Đèn định vị LED, đèn phanh halogen
Cảm biến lùi, camera lùi 4 cảm biến lùi, 1 camera lùi 2 cảm biến lùi, không có camera lùi 4 cảm biến lùi, không có camera lùi

Nhìn vào bảng so sánh trên, hoàn toàn có thể thấy Ford Everest Ambiente có kích cỡ to lớnn hơn so với 2 đối thủ cạnh tranh, đi kèm trục cơ sở dài nhất, hứa hẹn mang đến khoảng trống nội thất bên trong tự do nhất cho 7 hành khách. Toyota Fortuner là mẫu xe có khoảng chừng sáng gầm cao nhất nhưng Pajero Sport cũng gần như tương đương. Mẫu SUV của Tập đoàn Mitsubishi cũng có bộ la-zăng to và đẹp nhất, nhưng Fortuner lại có cụm đèn hậu đẹp và tân tiến nhất .

Cuối cùng, Everest Ambiente cũng không chịu kém cạnh khi được trang bị vừa đủ 4 cảm ứng lùi và camera lùi, trong khi 2 đối thủ cạnh tranh không có camera lùi tiêu chuẩn, Fortuner thậm chí còn còn chỉ có 2 cảm ứng lùi ở giữa đuôi xe. Nhìn chung, nếu lựa chọn trên tiêu chuẩn thẩm mỹ và nghệ thuật, tôi sẽ lựa chọn Pajero Sport nhưng đây là 1 chiếc xe mái ấm gia đình nên sự thoáng đãng, tiện lợi và nhiều “ đồ chơi ” của Ford Everest Ambiente sẽ chiếm được tình cảm của số đông .

Nội thất – tiện ích và thực dụng

Khoang cabin của Ford Everest Ambiente cũng là một sự nâng cấp cải tiến lớn so với đời trước. Chi tiết dễ nhận thấy nhất là màn hình hiển thị TFT cảm ứng size 8 inch với giao diện Sync 3. Đây là điểm cộng lớn dành cho Ford khi trang bị màn hình hiển thị chất lượng này cho mọi phiên bản của dòng xe Everest. Bất kỳ ai đã từng sử dụng một chiếc Ford với màn hình hiển thị Sync 3 đều sẽ thấy đây là giao diện cảm ứng đẹp, tiện lợi và khoa học nhất trong số những hãng xe tầm trung. Màn hình của Everest Ambiente nhạy, mềm mịn và mượt mà và có giao diện ưu việt hơn nhiều so với màn hình hiển thị 7 inch dạng module của Toyota Fortuner và màn hình hiển thị 6,75 inch của Pajero Sport .

Cả 3 xe đều tương hỗ những liên kết thường thì ( bluetooth, AUX, AM / FM, USB ), Ford Everest tiện lợi hơn so với 2 đối thủ cạnh tranh vì phân phối 2 cổng USB và năng lực liên kết Android Auto / Apple CarPlay. Ford cũng khá “ thoáng tay ” khi trang bị cho Everest Ambiente mạng lưới hệ thống âm thanh 10 loa tương đương với bản Titanium trong khi 2 đối thủ cạnh tranh chỉ có 6 loa .

Những tiện ích nhỏ như nút bấm khởi động, gập / mở gương khi khóa / mở xe hay gương chiếu hậu TT chống chói tự động hóa cũng Open trên bản Everest Ambiente ( Fortuner không có nút bấm khởi động, bù lại thì có ngăn làm mát ; Pajero Sport không có gương chống chói tự động hóa, bù lại là phanh tay điện tử ). Dù vậy, khi xét đến những mạng lưới hệ thống hạng sang hơn như mạng lưới hệ thống chống ồn dữ thế chủ động, vốn được trang bị cho mọi phiên bản Everest, ta sẽ thấy mẫu SUV đến từ Mỹ trội hơn 2 đối thủ cạnh tranh về trang bị tiện ích .

You may also like

Để lại bình luận