Đánh Giá Exciter 150 Sau Thời Gian Sử Dụng – Faded – Trang tin tức tổng hợp công nghệ, thủ thuật, đời sống

Bởi tronbokienthuc

Bài viết hôm nay chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu và đánh giá Exciter 150 sau thời gian sử dụng. Hãy cùng nhau đi sâu vào bài viết, để tìm hiểu tiết về tính năng cũng như tiện ích mà chiếc xe Exciter 150 đem lại nhé!.

Giới thiệu về những mẫu xe Exciter 150

“ King of Street ” đây là biệt danh của dòng xe côn tay Exciter 150 của Yamaha. Là dòng xe côn tay rất được lòng của giới trẻ đam mê vận tốc. Cuối năm 2019, những biker đã kỳ vọng rất nhiều vào sự cải tiến vượt bậc mà Yamaha dành cho đứa con ý thức của mình. Tuy nhiên, Yamaha đã làm rất nhiều đồng đội tuyệt vọng, phiên bản Exciter 150 mới nhất vẫn được gọi là “ bình mới rượu cũ ” chỉ thay đổi một vài cụ thể chứ không nâng tầm nhiều như kỳ vọng của những biker .

Bảng giá xe Exciter 150 ở thời điểm hiện tại

Các đại lý Yamaha đang có giá xe giảm mạnh đặc biệt quan trọng là những mẫu xe tay ga như NVX giảm xuống thấp hơn giá niêm yết 1-2 triệu, Grande giảm xuống 500.000 – 1 triệu so với thời gian trước. Còn những mẫu côn tay giảm nhẹ khoảng chừng 500.000 hầu hết tổng thể những phiên bản. Tuy là có giảm giá nhưng so với giá niêm yết vẫn còn khá cao. Dưới đây là bảng giá đơn cử cho dòng xe Exciter 150 2018 :

Giá xe Exciter 150 2018

Mẫu xe Giá niêm yết Giá bán tại HN Giá bán tại Hồ Chí Minh
Exciter 150 RC 44,990,000 47,000,000 49,000,000
Exciter 150 GP 45,490,000 47,500,000 49,000,000
Exciter 150 Camo 46,990,000 47,500,000 49,000,000
Exciter 150 Movi

45,990,000

47,500,000 49,000,000
Exciter 150 Black 45,490,000 49,500,000 52,000,000

Đánh Giá Exciter 150 Sau Thời Gian Sử Dụng

Cảm nhận của những Biker sau khi trải nghiệm

So với phiên bản cũ thì Exciter 150 được nâng cấp cải tiến theo khuynh hướng của một chiếc sportbike. Xe được nâng cấp cải tiến, trang bị mạng lưới hệ thống đèn full LED, màn hình hiển thị full LCD, nút đèn pha xin đường, bật tắt động cơ và kích cỡ của bánh xe cũng đổi khác tiện lợi hơn .
Ngoại hình hoành tráng, đậm chất phong thái thể thao. Mang đến cho người đi một sự đậm chất ngầu, can đảm và mạnh mẽ khi ngồi trên xe. Khối động cơ SOHC, 149.7 cc, 4 thì được làm mát bằng dung dịch. Ngoài ra còn trang bị mạng lưới hệ thống Fi tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu tối đa nhưng vẫn nâng tầm tốc độ .
Theo cảm nhận của nhiều người, xe vận động và di chuyển êm, tiếng máy đầm ngay cả khi quản lý và vận hành ở vận tốc cao, năng lực đề ba điển hình nổi bật tăng cường tối đa. Hệ thống giảm xóc được trang bị khá êm, giúp người lái hoàn toàn có thể chinh phục những con đường khó nhằn với những tay lái .
Tốc độ, quản lý và vận hành êm ái là thế nhưng không phải chiếc xe nào cũng tuyệt đối. Yamaha Exciter 150 qua sử dụng một thời gian cũng thế, nó vẫn còn một số ít lỗi khiến những biker chưa hài lòng lắm. Đó là những lỗi gì, tất cả chúng ta cùng xem phàn nàn của những biker về những lỗi gì nhé .

Một số lỗi Yamaha vẫn chưa khắc phục được trên phiên bản Exciter 150

Theo như những biker đánh giá Exciter 150 sau thời gian sử dụng thì khoảng chừng 50.000 km đã có tín hiệu cần sửa nồi. Nhiều biker còn cho rằng, lỗi này có vẻ như đã là tên thương hiệu của Exciter 150, chỉ cần nghe tiếng dọng nồi là biết ngay Exciter 150 đang đến rồi .
Lỗi tiếp theo mà những biker vẫn hay than phiền về Exciter 150 sau một thời gian sử dụng chính là ti côn. Côn của Exciter 150 rất nhanh bị nhão. Do đó người dùng phải tăng côn liên tục để tránh thực trạng côn đã bóp nhưng nồi vẫn không cắt được .
Nếu thực trạng này lê dài sẽ dễ gây cháy lá nồi vì khi ti côn bị mòn, dù bóp côn hết mức thì nồi vẫn không ngắt trọn vẹn dẫn đến lực ma sát lớn lên bố nồi lúc quản lý và vận hành. Tình trạng này lê dài dẫn đến việc ti côn nhanh bị mòn và chất lượng bị giảm đi rất nhiều .
Exciter 150 sau một thời gian sử dụng vẫn hay bị biker phàn nàn về phuộc trước có tiếng kêu “ cụp cụp ”, chén cổ rung lắc khi chạy ở vận tốc cao. Điều này khiến người điều khiển và tinh chỉnh cảm thấy không được bảo đảm an toàn và làm những tay lái bị tác động ảnh hưởng cảm xúc khi chạy ở vận tốc cao .
Chén cổ được những biker đánh giá Exciter 150 sau thời gian sử dụng rất nhanh mòn, điều này sẽ làm tay lái bị cứng. Đặc biệt, khi chuyển dời xe trên đường không nhẵn sẽ phát ra tiếng kêu. Nguyên nhân này là do chén cổ bị mòn và ti phuộc yếu. Ti phuộc của Exciter 150 rất dễ bị thụt sâu và xì dầu khi đi qua những đoạn đường không mấy phẳng phiu .
Một bộ phận tiếp theo được những biker đánh giá Exciter 150 sau một thời gian sử dụng chính là bộ nhông sên dĩa. Theo như đánh giá của nhiều biker, nhông sên dĩa của Exciter kém hơn rất nhiều so với nhông sên dĩa của Winner, Satria, hay Raider và độ bền thì không được cao .

Nhông sên dĩa của Exciter khi chạy khoảng 500km là đã phải tăng sên, muốn sử dụng lâu thì cần phải vệ sinh thường xuyên. Nếu không sẽ rất nhanh xuống cấp, phát ra tiếng kêu “xào xào”, nhiều biker còn  gọi vui là “ệch-xai-tơ-nữa”.

Ngoài ra thì phuộc xe và bộ nhông sên dĩa của Exciter cũng rất nhanh xuống cấp trầm trọng .

Đánh Giá Exciter 150 Sau Thời Gian Sử Dụng

Tổng kết

Tóm lại Yamaha Exciter 150, mang lại cho người lái cảm nhận những trải nghiệm khá tốt. Tuy nhiên, vẫn còn có những hạn chế về các sản phẩm. Các bộ phận của xe và các chi tiết nội địa hóa chưa thật sự tốt như mong đợi của người dùng. Nhìn chung, với giá thành của một chiếc xe côn tay tầm trung thì Exciter 150 cũng là một lựa chọn khá tốt. Hy vọng bài viết Đánh Giá Exciter 150 Sau Thời Gian Sử Dụng của chúng tôi mang lại thông tin hữu ích cho các bạn.

You may also like

Để lại bình luận