Đánh giá toàn diện Honda Civic 2012

Xâm nhập vào thị trường xe hơi tại Nước Ta mới chỉ từ mùa hè năm 2006 và mẫu xe tiên phong hãng nay lựa chọn để ra đời là Honda Civic thế hệ thứ 8. Trải qua 6 năm, mẫu xe này đã dành được thị trường đáng kể trong phân khúc sedan hạng trung với đối thủ cạnh tranh vốn đã xuất hiện tại Nước Ta từ trước đó khá lâu Corolla Altis. Và 6 năm cũng là quãng vòng đời trung bình cho một thế hệ xe cần phải thay đổi phong cách thiết kế đồng thời ứng dụng những công nghệ tiên tiến mới nhằm mục đích tạo được sự cạnh tranh đối đầu so với những đối thủ cạnh tranh cùng hạng .
Tháng 8/2012, Honda Nước Ta đã liên tục trình làng đến người tiêu dùng Việt Honda Civic thế hệ thứ 9 và đây cũng được coi là mẫu xe mang tính toàn thế giới của hãng xe Nhật. Việc ra mắt chiếc xe trọn vẹn mới này được coi là một lợi thế tốt cho Honda khi đối thủ cạnh tranh Corolla Altis tại Nước Ta vẫn đang ở quá trình cuối của quy trình loại sản phẩm và chưa có bất kỳ hành động nào cho biết Toyota cũng sẽ lắp ráp Corolla thế hệ thứ 11. Tại Nước Ta, Honda vẫn cung ứng hai phiên bản động cơ máy xăng 2.0 L và 1.8 L. Riêng phiên bản động cơ 1.8 L người mua có hai sự lựa chọn cho bộ hộp số tự động hóa 5 cấp hoặc số tay .
Ngoại hình “ Tây hóa ”

Honda Civic thế hệ mới được cải thiện về vóc dáng cùng đường lối thiết kế “Châu Âu” hơn nhờ những đường gân dập nổi vuốt dọc nắp ca-pô cùng hai bên thân xe. Phần đầu xe mới ấn tượng cùng cặp đèn pha kéo dài đồng bộ với thiết kế lưới tản nhiệt mạ crom. Cản trước gân guốc với những đường gân dập dứt khoát và điểm nhấn là cụm đèn gầm. Nếu nhìn chính diện mẫu xe này lại hoàn toàn có nhiều nét tương đồng với Honda Civic thế hệ thứ 8 phiên bản hatchback dành riêng cho thị trường Châu Âu.

Hai bên thân xe không khác nhiều so với thế hệ trước. Phần đuôi xe trọn vẹn mới, không có dấu ấn của thế hệ cũ lại là điểm duy nhất không đồng điệu với toàn diện và tổng thể xe, khiến Honda Civic phần nào trông yếu ớt và mỏng dính hơn .

Ở thế hệ mới Honda đã thêm mạng lưới hệ thống đèn bào rẽ được tích hợp vào gương xe khiến chúng trở nên rất tiện lợi. Hơn nữa mạng lưới hệ thống đèn chiếu sáng hiệu chính góc đánh lái H.I.D được coi như trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản 2.0 L, ở hai phiên bản 1.8 L chỉ được trang bị mạng lưới hệ thống chiếu sáng Halogen thường thì .
Nội thất đơn thuần, người lái trấn áp toàn bộ nhờ mạng lưới hệ thống i-MID
So với đối thủ cạnh tranh Corolla Altis thì Honda Civic vẫn có phong cách thiết kế hợp thời và độ tuổi người mua thoáng đãng hơn là lối phong cách thiết kế vốn chỉ hợp với những người có độ tuổi trung niên. Xe có size dài, rộng, cao lần lượt 4.525 x 1.755 x 1.450 mm. Các số lượng này cho thấy nó nhỏ hơn không đáng kể so với Corolla Altis tuy nhiên nhờ dài cơ sở 2.670 mm ( hơn Altis tới 70 mm ) nên sẽ ảnh hưởng tác động đáng kể đến khoảng trống nội thất bên trong bên trong. Honda Civic có khoảng trống đủ rộng cho 4 người lớn, tuy nhiên trên những hành trình dài dài thì bắt buộc người ngồi trước phải san sẻ khoảng trống để chân cho người ngồi sau .

Nội thất của Honda Civic thế hệ mới có vẻ như có phong thái sắp xếp không khác nhiều so với thế hệ trước. Người lái gần như được ưu tiên hơn khi bảng tap-lô luôn hướng tập trung chuyên sâu về phía người lái. Đáng kể nhất, trên bảng đồng hồ đeo tay TT được trang bị thêm một màn hình hiển thị hiển thị đa thông tin 5 inch được Honda đặt tên là i-MID .

Với cần số bọc da, vô-lăng ba chấu được tích hợp những phím điều khiển và tinh chỉnh đa công dụng trong đó đặc biệt quan trọng là phím hiệu chỉnh mạng lưới hệ thống i-MID khiến người lái trấn áp được mọi thứ như trấn áp hành trình dài, mạng lưới hệ thống vui chơi, tính năng quản lý và vận hành mà không cần phải chạm vào bảng tap-lô .

Động cơ SOHC, i-VTEC hiệu suất cao hơn với chính sách Econ

Hai phiên bản động cơ mà Honda trang bị cho Civic là loại SOHC i-VTEC, 4 xi lanh thẳng hàng. Lợi thế mà động cơ i-VTEC mang lại chính là trục cam điều khiển van nạp có thể thay đổi góc trong khoảng từ 25 đến 50 độ khi đang vận hành đồng thời nâng hiệu suất momen xoắn ở động cơ khi đang hoạt động ở vòng tua thấp, trung bình. Van nạp thông minh điều khiển bằng điện tử và biến thiên theo thời gian sẽ tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm lượng khí thải và tăng cường hiệu suất động cơ. Tuy nhiên đối với hệ thống trục cam đơn SOHC, do chỉ sử dụng một trục cam để hiệu chỉnh một lúc cả hai van nạp và xả và bu-gi có độ nghiêng với trục cam và nằm giữa hai van xả nên không đạt hiệu quả tối đa khi VTEC chỉ áp dụng tốt trên van nạp.

Ở phiên bản động cơ 2.0 L, khối động cơ có dung tích xi lanh 1.997 cc đạt hiệu suất cực lớn 152 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng / phút, momen xoắn tối đa 190N m tại 4.300 vòng / phút phối hợp hộp số tự động hóa 5 cấp và lãy chuyển số thể thao trên vô-lăng. So với Corolla Altis thì động cơ 2.0 L của Honda Civic có phần trội hơn 8 mã lực và 3N m, tuy nhiên khối động cơ của Corolla Altis đều đạt mức hiệu suất cực lớn sớm hơn ở mức 6.200 vòng / phút và momen xoắn lớn nhất tại 3.600 vòng / phút .
Trên phiên bản động cơ 1.8 L, động cơ có dung tích xi lanh 1.798 cc cho hiệu suất lớn nhất 139 mã lực tại 6.500 vòng / phút và momen xoắn cực lớn 174 Nm tại 4.300 vòng / phút. Kết hợp với hộp số tự động hóa 5 cấp hoặc số tay 5 cấp .
Cả hai phiển bản động cơ đều được trang bị thêm mạng lưới hệ thống lái xe sinh thái xanh Econ Assist với hai chính sách Econ Mode và Econ Coaching. Sau khi người lái kích hoạt chính sách Econ, máy tính sẽ tự động hóa nghiên cứu và phân tích thông số kỹ thuật của động cơ khi đang thao tác để hiệu chỉnh cùng với mạng lưới hệ thống điều hòa không khí nhằm mục đích giảm thiểu những tiêu tốn nguyên vật liệu không thiết yếu .
Ở thế hệ mới, Honda Civic đã được gia cố và đổi khác phong cách thiết kế mạng lưới hệ thống khung gầm bằng những vật tư hấp thụ lực tốt hơn nhưng có khối lượng nhẹ, chính thế cho nên mà xe có khối lượng tịnh ở mức 1.280 kg ( 2.0 AT ), 1.205 – 1.235 kg so với phiên bản 1.8 AT và 1.8 MT. Xe sử dụng hệ trống treo trước dạng độc lập / lò xò trong khi mạng lưới hệ thống treo sau dạng link đa điểm. Để bảo vệ bảo đảm an toàn cho hành khách cùng cảm xúc lái tốt hơn, Honda trang bị những mạng lưới hệ thống bảo đảm an toàn được cho là tiêu chuẩn cho những mẫu xe sedan hạng trung như mạng lưới hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân chia lực phanh điện tử EBD. Riêng mạng lưới hệ thống cân đối điện tử VSA chỉ xuất hiện trên phiên bản 2.0 L .
Tầm quan sát và độ ồn được cải tổ, cảm xúc lái tốt hơn
Nếu bạn đã từng ngồi sau vô-lăng Honda Civic thế hệ trước thì điểm đầu điên bạn nhận ra khi ngồi lên mẫu xe mới này chính là cột chữ A và khung kính xe đã được những kỹ sư khắc phục bằng cách phong cách thiết kế mỏng mảnh hơn tăng năng lực quan sát rõ ràng. Với nửa đường kính vòng xoay tối thiểu là 5,7 m của Honda Civic được cho là vừa khít để vận động và di chuyển trong phố nhưng nó sẽ không có lợi thế bằng số lượng 5,3 m của đối thủ cạnh tranh trực tiếp Corolla Altis. trái lại với mạng lưới hệ thống giảm xóc mới được nâng cấp cải tiến và khoảng chừng sáng gầm xe 170 mm ( Corolla Altis là 155 mm ) giúp chiếc xe có năng lực nuốt ổ gà tốt hơn khi vận động và di chuyển trong phố .
Khi chuyển dời với tốc độ 20-30 km / h, Honda Civic cho cảm xúc chân ga nhẹ và chân phanh nhạy bén cùng bộ trợ lực điện khiến việc điều khiển và tinh chỉnh vô-lăng trong phố đơn thuần chỉ với một ngón tay. Hệ thống trợ lực điện của vô-lăng sẽ giúp bạn cảm nhận rõ ràng hơn về độ chắc như đinh và đánh lái đúng chuẩn hơn khi chuyển dời ở tốc độ cao .
Kích hoạt chính sách Econ, khi mới chuyển dời chiếc xe cần lực kéo lớn nên trên bảng đồng hồ đeo tay Open dải đèn màu xanh dương cho thấy lượng nguyên vật liệu tiêu thụ đang ở mức thông thường. Khi xe đã có đà và chạy ở cấp số cao hơn lập tức dải đèn màu xanh dương chuyển sang xanh lá cây báo hiệu đang hoạt động giải trí ở chính sách Econ với mức tiêu tốn nguyên vật liệu là thấp nhất hoàn toàn có thể .

Gương xe được cải tổ cũng giúp tầm quan sát phía sau tốt hơn. Ở dải vận tốc từ 50-60 km / h, người lái thực sự cảm nhận được độ ồn gần như được khắc phục phần nào nhờ nắp xe được tăng cường vật tư cách âm mà nguyên do được cho rằng đa số là do động cơ i-VTEC tạo ra. Chiếc xe cũng bộc lộ năng lực linh động và không thay đổi ở tốc độ 80 km / h, không bồng bềnh và chắc như đinh. Do chiếc xe chúng tôi thực thi trong bài viết là phiên bản hạng sang nhất được trang bị mạng lưới hệ thống cân đối điện tử VSC nên nó trọn vẹn thuyết phục khi chạy qua những khúc cua gắt khiến xe bám đường hơn, trấn áp tốt hơn và năng lực phanh bảo đảm an toàn nhờ mạng lưới hệ thống chống bó cứng phanh ABS .
Nếu muốn một chút ít cảm xúc vận tốc, phiên bản 2.0 L chuẩn bị sẵn sàng với cấp số thể thao S cùng lẫy sang số tích hợp sau vô-lăng. Với chính sách này, người lái gần như trọn vẹn làm chủ chiếc xe của mình. Động cơ được cho phép bạn chạy một cấp số khi lên tới vòng tua 7.000 vòng / phút trong vòng khoảng chừng 5 giây bạn không sang số, để bảo vệ bảo đảm an toàn hộp số sẽ tự động hóa đổi cấp số cao hơn nhằm mục đích giảm vòng tua máy. Người lái cũng sẽ nhận thấy chân ga nhạy bén. “ bốc ” hơn mỗi khi đạp ga khiến chiếc xe đầy cảm hứng và đem lại hưng phấn trong chốc lát .
Civic mới có giá bán tăng nhẹ so với phiên bản cũ. Cụ thể, bản 1.8 MT mới có giá 725 triệu đồng, tăng 36 triệu đồng so với trước, bản 1.8 AT có giá 780 triệu đồng, tăng 26 triệu đồng và bản 2.0 AT có giá 850 triệu đồng, tăng 10 triệu đồng. Civic 2012 có 5 màu : trắng, bạc, đen, ghi xám, ghi bạc với thời hạn Bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km .